Погибли при испытаниях

Со дня трагедии на КумАПП прошло 30 лет, но многие заводчане и жители Кумертау помнят эти события так, будто это было вчера.

20 июня 1989 года лётный экипаж в составе Сергея Вишнякова, Владимира Лобанова и Евгения Катарушкина испытывал вертолёт Ка-32. Поднялись на высоту 20 метров. Лётчик, чтобы набрать ещё большую высоту, потянул ручку управления циклическим шагом несущего винта, но она не сработала. Болтовое соединение тяги управления оборвалось, и вертолёт рухнул на землю.

– В те годы я работал заместителем генерального директора по производству. В обеденный перерыв раздаётся звонок: срочно на ЛИС, всё сами увидите. Сразу же приехал на поле. Вертолёт объят пламенем, ребят заворачивают в простыни. Они были в таком состоянии, что их невозможно узнать, обожжены даже внутренние органы.

В городской газете «Путь Ильича» тогда вышла маленькая заметка под названием «Произошла катастрофа» буквально следующего содержания: «На КумАПО потерпел катастрофу вертолёт. Погиб один человек, двое находятся в больнице. Ведётся расследование причины случившегося».

Скрыть такое происшествие на градообразующем предприятии в маленьком городке всё равно не получилось бы. Но больше к этой теме в ближайшее время, да и год спустя в прессе не возвращались.

– Причиной падения вертолёта и гибели трёх пилотов назван грубый дефект тяги управления, – рассказывает Олег Шевчук. – Со стороны производственников была допущена ошибка, халатность, хотя контрольным аппаратом машина была принята, документально оформлена. Но факт остаётся фактом: небольшая, казалось бы, неточность изготовителей привела к большой непоправимой трагедии. Такого рода происшествия если и обнародуются сразу, то результаты расследований аварийных комиссий зачастую держатся в строжайшей секретности.