«Тот, кто прямо с детства дружит с небесами…»

Началом своего пути Виталий называет год поступления в летное училище, но, на самом деле, дорога в небо ему открылась раньше, когда он, будучи подростком, стал курсантом авиационно-технического спортивного клуба при КумАПП. Занимаясь в клубе, совершил 197 прыжков с парашютом. А уже после школы в 2000 году он поступил в Бугурусланское летное училище гражданской авиации. Через год самостоятельно летал на учебном самолете Ан-2. Затем была Академия гражданской авиации в Санкт-Петербурге. Пять лет Виталий отработал в авиакомпании на полуострове Ямал. Летал на вертолетах Ми-8 различных модификаций. Работа в условиях Арктики, где всегда сложные погодные условия: плохая видимость, ветер, мороз, очень низкий нижний край облачности, – это хорошая, хоть и опасная, школа для летчика. Опыт, несомненно, пригодился Виталию, когда он, пройдя обучение в школе летчиков-испытателей в городе Жуковском, приступил к работе летчика-испытателя на летно-испытательной станции Кумертауского авиационного предприятия. Вообще, эта профессия означает непрерывное обучение. Как говорит Дорошин, приходится постоянно заниматься самообразованием и ежегодно проходить курсы повышения квалификации. Поэтому нужны и терпение, и упорство, и желание, чтобы преодолеть долгий путь совершенствования и достичь высокого уровня мастерства.

Летные испытания, являясь завершающим этапом в производстве авиационной техники, гарантируют безопасность дальнейшей ее эксплуатации. Летчик-испытатель – это далеко не массовая профессия. Высокий интеллект и инженерный склад ума в человеке должны сочетаться с уверенностью в себе, собранностью, умением принимать взвешенные решения в экстренных ситуациях и отменным физическим здоровьем. Любовь к технике тоже в этом ряду. Из всех видов авиационной техники, на которых ему приходилось летать, любовь Виталия Дорошина завоевали вертолеты Ка-32 и Ка-226. Он объясняет это простотой пилотирования, которую дает соосная схема. Она позволяет, как он говорит, не задумываясь о многих вещах, о которых нельзя забывать на вертолетах классической схемы, просто наслаждаться полетом. Это чувство рождается тогда, когда человек и машина сливаются в единое целое.

Немало славных страниц в пятидесятилетнюю историю летно-испытательной станции вписали летчики-испытатели Николай Зубков, Борис Власов, Николай Корзуев, Федор Кицун, Сергей Вишняков, Александр Копейчик, Виктор Половинкин, штурманы-испытатели Флюр Гараев, Владимир Лобанов, Андрей Быков, Владимир Сунгуров, Михаил Базов. Достойными их преемниками являются летчики-испытатели Анатолий Иваника, Юрий Юревич, штурманы-испытатели Владимир Лимонов, Игорь Кучук. И герою нашей публикации также выпала честь продолжить эту летопись. А пожелание ему одно: чтобы количество взлетов у Виталия Дорошина всегда равнялось количеству посадок.