ОСАГО: что изменилось?

Еще два года назад нам говорили, что грядут изменения в автостраховании, но никто конкретно не знал, какие именно сюрпризы ожидают автовладельцев при оформлении полиса ОСАГО.

Попробуем вместе разобраться, что изменилось с 9 января нынешнего года. По старым правилам стоимость страховки зависела от региона проживания и мощности машины. Этот принцип пока будет сохранен.

Водители из Москвы, например, будут платить меньше, чем жители из так называемых депрессивных регионов. Чтобы как-то уравнять выплаты, были установлены базовые ставки, напрямую зависящие от стажа вождения. Если ранее были всего четыре категории водителей, то сейчас их стало 50. Они разделены по возрасту и стажу. Например, для водителей возрастом младше 22 лет и при стаже менее трех лет коэффициент ОСАГО равен 1,8. Для автомобилистов старше 22 лет и с опытом вождения более трех лет стоимость страховки останется прежней – с коэффициентом 1. Если водителю 25-29 лет и его стаж менее девяти лет, коэффициент составит 1,04, а ОСАГО подорожает на 4 процента. Люди старше 30 лет и с опытом вождения свыше 10 лет, наоборот, будут платить за полис меньше (коэффициент 0,96). Больше всего будут платить начинающие водители, только что получившие права (коэффициент 1,87).

Базовая стоимость страховки для легкового автомобиля при коэффициенте 1 составляла от 3432 до 4118 рублей. Сейчас введено расширение коридора базовых ставок на 20 процентов в обе стороны. Для категории «В» коридор в пределах 2746 – 4942 рубля.

Вместе с тем ставка будет зависеть и от того, в какое время чаще всего используется транспортное средство, нарушал ли водитель правила дорожного движения. Правонарушители при покупке последующего полиса вынуждены будут платить больше. За безаварийную езду будут поощрять, в этом случае полис будет обходиться на 5 процентов дешевле, чем за предыдущий период. Это так называемый коэффициент «бонус-малус» (КБМ), который часто используют страховщики. КБМ теперь будет рассчитываться на год, а не на срок действия полиса. При этом коэффициент будет закреплен за отдельным человеком, в то время как по старым правилам он рассчитывался и для водителя, и для владельца автомобиля. Это приводило к завышению КБМ, и в случае аварии под штрафы попадали все, кто был вписан в страховку.

Примерный расчет показывает, что среднестатистический автомобилист в благополучном по страховкам регионе будет платить за ОСАГО около семи тысяч рублей. Молодой водитель в депрессивном регионе выложит аж 31 тысячу, а пенсионер, эксплуатирующий транспортное средство время от времени, всего тысячу семьсот рублей. Для мотоциклов и мотороллеров тарифы снизятся на 10,9 процента (коридор будет в пределах 649-1407 рублей). Для юридических лиц, владеющих автопарком, планируют установить единую для всех автомобилей ставку. Максимальная цена полиса снизится на 5,7 процента.

Есть новости и в принципах расчета суммы страхового покрытия. Автовладелец будет сам определять, как страховать свое транспортное средство. Либо на два миллиона рублей по материальному ущербу и по ущербу, нанесенному здоровью и жизни, либо на один миллион рублей по материальному ущербу и по ущербу, нанесенному здоровью и жизни, либо на четыре тысячи рублей по материальному ущербу и на пять тысяч рублей, нанесенному здоровью и жизни. Можно будет также определять и срок действия полиса. По старым правилам документ выдавался лишь на 12 месяцев, теперь же страховку можно будет получить сразу на три года. Это устраивает автовладельцев, но с таким принципом не совсем согласны страховщики.

Размеры штрафов за отсутствие страховки пока остаются прежними: 800 рублей – при отсутствии полиса ОСАГО; 500 рублей – если страховка есть, но оформлена с нарушениями или водитель не может предъявить по требованию оплаченный полис. Но новая система контроля будет облагать автовладельца штрафом каждый раз, когда его авто окажется в зоне действия объектива камеры или при каждой остановке сотрудниками ДПС. Интернет пестрит сообщениями, что законопроект об ужесточении ответственности при отсутствии полиса ОСАГО до восьми тысяч рублей рассматривают в Госдуме. Чтобы этого избежать, нужно вовремя оформлять страховку, не доверяя посредникам и сомнительным сайтам. При оформлении полиса через интернет действует отсрочка. Теперь такие страховки вступают в силу только через три дня, что исключает возможность оформления полиса уже после ДТП, чем ранее грешили некоторые недобросовестные водители.

Привязка страховки не к машине, а к человеку должна привести, как полагают законодатели, к более сбалансированному ценообразованию на рынке автострахования, повышению ответственности водителей, уменьшению количества дорожно-транспортных аварий и травматизма. Что будет дальше – покажет время.