Соединяя берега

На полгода раньше предусмотренного госконтрактом срока было запущено автомобильное движение по Крымскому мосту. 15 мая Владимир Путин принял участие в торжественном открытии автомобильной части моста через Керченский пролив. Президент за рулем КамАЗа возглавил колонну из трех десятков грузовиков, которые испытали мост на прочность.

На полгода раньше предусмотренного госконтрактом срока было запущено автомобильное движение по Крымскому мосту. 15 мая Владимир Путин принял участие в торжественном открытии автомобильной части моста через Керченский пролив. Президент за рулем КамАЗа возглавил колонну из трех десятков грузовиков, которые испытали мост на прочность.

Грузовой транспорт поедет по мосту осенью. Железнодорожная часть будет введена в эксплуатацию в 2019 году.

Стоимость строительства моста составила 6,9 миллиарда рублей. Общая стоимость реализации проекта строительства моста – 227, 922 млрд рублей. Пропускная способность перехода 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн груза в год.

​Мост соединил Крым и Краснодарский край и стал самым протяженным в Европе, потеснив знаменитый вантовый мост Васко да Гама в столице Португалии (17,2 километра).

Длина Керченского моста составила 19 км: 11,5 из них проходит по суше, в том числе по полуострову Тамань, 7,5 км — над морем. Перед началом строительства 200 гектаров берега и акватории Керченского пролива обследовали саперы. И нашли около 700 снарядов времен Великой Отечественной войны. Все их утилизировали на полигоне. Экологи пересадили и переселили в безопасные места тысячи растений и 117 животных из Красной книги. Археологи в ходе раскопок обнаружили более 3000 предметов времен Античности, Средневековья и Бронзового века и передали их Таманскому музейному комплексу.

В Керченском проливе существует сразу несколько тектонических разломов и сейсмоактивных зон. По заверениям ученых, землетрясения силой 9–10 баллов здесь вероятны лишь раз в 5000 лет. Но даже несмотря на это, создатели проекта сделали так, чтобы мост «обходил» зоны разломов. А все участки строительства укрепили на случай возможных землетрясений и оползней.

На морском и сухопутном участках строители установили 7000 свай и 595 опор моста. На одну опору уходит в среднем 400 тонн металлоконструкций, а значит, на все опоры потрачено столько железа, что из него можно было бы построить 32 Эйфелевы башни.

Сваи моста забивали в грунт на глубину от 12 метров на суше, до 90 метров на морских участках.

Для движения морских судов в конструкции моста предусмотрены арочные пролеты. Их ширина — 227 метров, а высота — 35 метров.

На стройке моста было задействовано 3500 инженеров и рабочих из двух десятков российских регионов.