МУП «Локомотив» города Кумертау обслуживает контрагентов на местных путях

С тех пор МУП «Локомотив» ведёт работу по эксплуатации и обслуживанию путей необщего пользования, а также подаче и уборке вагонов. На самом деле, это просто общепринятая фраза, за которой не видно того большого объема работы, с которой ежедневно сталкиваются МУП «Локомотив» и другие, подобные ей местные железнодорожные компании.  

Сегодня предприятие обслуживает контрагентов на местных путях протяженностью 28 километров от Маячного до Мелеуза. В Маячном большой объем трафика принадлежит маслоэкстракционному заводу, с которого стабильно отгружается готовая продукция (масло, шрот, лузга) и иногда подается сама семечка. Также немалый объём относится к гипсоперебатывающему предприятию. В текущий момент предприятие под своё крыло берёт крупная компания из Сибири «Геркулес», что должно поспособствовать увеличению количества отгружаемой продукции. Немалый объём перевозок относится к транспортировке металлолома. Также существует вероятность, что ТЭЦ вернётся к транспортировке угля железнодорожным транспортом. В Мелеузе работают два крупных контрагента. Первый – это сеть газовых заправочных станций, а второй – это кирпичный завод, который пользуется услугами «Локомотива» только в активный летний период. Также периодически поступают разовые заявки на транспортировку и разгрузку щебня для строительных работ и другие заказы.  

       Работа у предприятия есть, с объемами МУП «Локомотив» справляется и может даже их увеличить, но вот в ввопросе соотношения затрат и доходов возник перекос, о котором мы поговорили с директором предприятия Юрием Куровым.

       – Юрий Владимирович, недавно вы выступали с докладом в администрации Кумертау. Расскажите, пожалуйста, нашим читателям основные моменты.

        – Основной и самый важный момент сейчас один – это тарифы на наши услуги. Тарифы регулируются Госкомитетом республики по тарифам, и все наши предложения мы обязаны защищать перед ним.

В результате анализа внутренних финансовых показателей в начале 2023 года предприятие выявило необходимость в повышении тарифов на услуги 2024 года. Это продиктовано необходимостью увеличения выручки и поддержания устойчивости предприятия. Так, на 2024 год удалось защитить три тарифа с повышением основного на 24,7 процента. Стоит отметить, что Госкомитет принял в работу не все значимые для предприятия затраты. Например, по статье «капитальные вложения» было запланировано приобретение путейской техники и инструмента на сумму 2 млн 195 тысяч рублей. Нам не дали на это направление ни рубля. Также были сокращены расходы по хозяйственным нуждам и на поощрение работников предприятия.

       В целом, не было принято в расчёт около 31 млн рублей, что привело к невозможности выполнения ряда планов и обязательств предприятия. Вывод: текущий тариф требует дальнейшего повышения для эффективного функционирования предприятия. Простой пример: работа по Мелеузу – убыточная.

       Следует добавить, что в 2022 году стоимость деревянной шпалы составляла порядка 900 рублей, а в 2023 году цена поднялась до 2,5 тысячи рублей, то есть произошел трёхкратный рост. Также резко выросли цены и на материал верхнего строения пути, например, болтовые крепления и всё остальное. Цены перевалили за сто тысяч рублей.

       – Насколько я помню, те же пути в Маячном были полностью обновлены, техника предприятия всегда обслужена и в хорошем состоянии, неужели есть проблемы в этом направлении?

       – Вы обратили внимание на то, что, как говорится, на поверхности. Те же пути в Маячном потребуют серьезного обслуживания в ближайшие годы, поскольку они испытывают огромную нагрузку. Да, мы прикладываем все усилия и содержим тепловозы в работоспособном состоянии. Но это далеко не новая техника. Самим тепловозам от 36 и более лет. А стоимость нового составляет более ста миллионов рублей. К тому же есть законодательство, которое не позволяет просто взять и продлить сроки эксплуатации на основании того, что все узлы и агрегаты заменены новыми. Для работ по проведению специализированного техобслуживания  МУП «Локомотив» получил сертификат, что значительно уменьшит наши затраты. Но ведь это не всё. Есть здания и сооружения пятидесятых годов постройки, есть автопарк (автобус, бензовоз, трактор) не обновлявшийся с 1999 года, есть люди и они достойны увеличения размера заработной платы, в меру возможностей предприятие помогает подшефной группе детского дома села Маячный и так далее. Приведу пример. Благодаря прошлому повышению тарифа, предприятие за восемь месяцев 2024 года уже достигло показателей 2023 года и в конце текущего года мы ожидаем получить выручку в размере 86 млн рублей. А вот теперь вспомните, как в новостях рассказывали про случаи, когда в разных регионах России люди за обещанное вознаграждение портили имущество и оборудование железных дорог. Так вот, мы посчитали, что затраты на исполнение требований Федерального закона «О транспортной безопасности» в части организации и содержания специализированной и лицензированной охраны составят примерно 92 млн рублей в год. Что называется, выводы делайте сами. А за неисполнение требований предприятию выписывают штрафы.  

       Получается, что на предприятии есть понимание, как работать в современных рыночных условиях, как поддерживать в необходимом состоянии технику и оборудование, как обеспечить работников хорошей заработной платой. Это – приведение тарифов к экономически обоснованным, оптимизация затрат по всем направлениям деятельности, создание условий для новых контрагентов, желающих пользоваться услугами предприятия.

Для развития предприятию необходимы рабочие руки. На МУП «Локомотив» имеется немало открытых вакансий, в том числе создано рабочее место для работы человека с ОВЗ. Предприятие готово обучить всем необходимым навыкам вновь пришедших работников. Есть возможность проработки целевого обучения сегодняшних выпускников школ с последующим трудоустройством на предприятии.

Общее состояние нехватки кадров по стране характерно для всех предприятий реального сектора экономики. Во многом это результат романтизации нерабочих профессий, что началась с развалом Советского Союза и закрепилась в умах новых поколений. Этому способствовало современное художественное творчество, которое мы наблюдали по телевизору и в кино. А вкупе с долгосрочными закупками техники и оборудования зарубежного производства в ущерб развитию собственной системы подготовки кадров профтехучилищами с последующим трудоустройством отбросило возможности нашей экономики надолго назад. К сожалению, мы не видели новой вариации фильма «Высота», которая рассказывает, например, историю любви трудящихся на стройке Москва-Сити. Подобного нет. Удалось пробиться в жизнь паре сценариев о строительстве Крымского моста, а остальное – сказки. А в реальном мире нужна поддержка со стороны государства системе подготовки и трудоустройства технически грамотных специалистов, что поможет нашей экономике развиваться, также, как и положительный ответ Госкомитета Башкирии по тарифам на предложения МУП «Локомотив».